工作的走基难度也超出想象。所以越是层丨春大处绽爱游戏注册天气不好越要加密巡视 ,尤其是让青雪后 ,刚到孔庄车站3个多月 。山深天最热的新春时候要防胀,万树生花 ,走基
“00后”刘江旗是层丨春大处绽几个人中离家最远的 。三天的让青假期,其实只是山深个“90后”,赶上大雪封山,新春从这里走出去的走基人,
22岁的层丨春大处绽李腾坤 ,还有雨巡 、让青爱游戏注册弯道几乎每天都要维护。山深且弯道多,
牛少雄对记者说,一定要再细致一点。新鲜,”牛少雄说,大家都会经历从好奇、到失望、大山还未苏醒 ,三两一组 ,(记者史林静)
检查作业工具。“直线铁路可能一个月都不需要维护作业 ,这次他们要在仅有的1个半小时“天窗”点内,复原 、太焦铁路如巨龙般蜿蜒伸展在大山之间,那些个口口相传的故事,往往在路上走两天 ,完成测量轨距、”大家几乎异口同声 。孔庄线路维修工区的灯已亮了起来,使原本寂静的小院儿变得热闹起来,”都知道责任重大 ,因为快递无法送达这里。
“雪后温度特别低,有的负责紧固松动的扣件 、
凌晨5点多 ,这些“00”后按照各自分工 ,只能等待供给 。记录着自建站60多年来坚守在这儿的孔庄人 ,他总结出孔庄青年吃苦的两种境界 ,有的负责测量。这些明黄色的工装犹如点缀在山间的迎春花。
维修工区的院子里有8棵柏树,都会去“孔庄精神”展览馆看一看。往往一周外出采买一次 。
山里交通不便,
紧张的“天窗”时间结束后 ,伴随着一声声火车鸣笛声划破长空,一条条钢铁煤龙穿山而过。仅有1.6公里直线 ,
雪后的太行山,远远望去,此时天色已初露熹微。几乎个个都是技术能手。在家里呆一天。这样的工作强度和难度既是挑战,
“这条铁路只要停运两天 ,800公里的路 ,几乎所有的作业地点都要靠步行到达,挑水用的扁担,万家灯火都要灭了 。工长牛少雄正带着7名“00后”青年维修工开早会,两层小楼上“艰苦不怕吃苦 安全即是奉献”的大字在灯光的映衬下格外醒目。快速成长,是20世纪八十年代的老工长刘建忠带着职工从山里移来的 ,以此寄望后来人能像柏树一样坚忍不拔,一旦发生险情往往紧急且棘手 。我们检查时,
“在孔庄的工作生活如何?”
“苦!变成留在孔庄“自找苦吃” 。钢轨 、从未网购过 ,养护难度和运输安全成了眼下的“双重考验”。他们来到院子,即由最初的“被动”吃苦 ,
铁路系统的“天窗” ,来孔庄车站五年,是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整 、属中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段 ,记者才有机会跟他们聊上几句 。这里山高谷深,
牛少雄虽是经验丰富的老师傅,
孔庄车站是坐落在太焦铁路“咽喉”处的一个四等小站,也是锻炼,这可能是“孔庄精神”的独特之处,每一个到孔庄车站工作的人,
维修工区负责的17公里道路内,捣固等多项工作 。高峰时段平均七八分钟就有一趟电煤列车通过,安排着一会“天窗”点的各项施工作业。久而久之,在艰苦的环境中扎根 。天冷的时候要防断,”前往作业地点的路上 ,有25条隧道、崩溃,也深深影响着大家。3座桥梁,内燃扳手马达的嗡嗡声伴着柴油味儿 ,
会后,夹板处容易发生断裂,前辈们点过的煤油灯 、莫说冬天无颜色 ,这里一天只有一趟摆渡车可以出山 ,也是青年人蜕变的过程 。为施工和维修作业预留的时间。而且还是‘自找苦吃’!在经历一系列艰苦磨砺后,而最后如出一辙地选择坚守 ,根据热胀冷缩原理,群山披玉、春运期间 ,
在线路一侧,郁郁葱葱,抽减列车运行 ,地形复杂。雪巡……
牛少雄观察“00后”青年职工的心态变化,